После окончания первой сессии я решил вернуться в Москву, чтобы отдохнуть и провести время с братом и друзьями. Напомню, что в то время мою комнату занимал Гена, который был из Церкви объединения и арендовал её на период моего отсутствия. Вернувшись домой, я поселился в одной комнате с братом. Честно говоря, меня это нисколько не смущало. Было приятно видеть, что брат не оставался один, а в нашей квартире царила теплая атмосфера.
Уже тогда меня не покидала мысль о том, что мне нужна машина. У меня были водительские права, и хотелось хоть какое-то средство передвижения, пусть даже самое простое и дешёвое. Однако, как студент, я жил на стипендию и денег у меня почти не было. Это обстоятельство не остановило меня, и я начал искать варианты среди недорогих машин на автомате. После долгих поисков мне приглянулась серая Citroën Xsara 2004 года. Машина стоила около 130 тысяч рублей. Проблема была только в одном: продавец принимал оплату исключительно наличными.
На тот момент у меня была кредитная карта с лимитом в 150 тысяч рублей, и я решил рискнуть. Я снял деньги с кредитки, заплатив за это ощутимый процент — порядка 10–11 тысяч рублей. Несмотря на дополнительные расходы, я был уверен, что смогу постепенно выплатить долг со стипендии, а после окончания учёбы быстро найти работу и закрыть кредит.
И вот наступил день покупки. Я договорился о встрече с владельцем, осмотрел машину. Она выглядела неплохо: заводилась, ехала, и на первый взгляд ничего подозрительного не было. Мы с продавцом прямо в машине оформили договор, я отдал ему деньги, и он ушёл, оставив меня наедине с моей первой машиной. Был зимний вечер, слякать, а я сидел за рулём, полный сомнений. У меня не было практического опыта вождения, и я чувствовал себя неуверенно. Машина была на автомате, что немного упрощало задачу, но страх от первого самостоятельного выезда никуда не девался.
С трудом выехав из двора, я проехал пару домов, прежде чем понял, что мне нужен помощник. Я позвонил Гене, попросил его приехать и помочь добраться домой. Через какое-то время он подъехал, и мы вместе отправились в путь. Снег усиливался, и я был рад, что Гена сидел рядом, подбадривал меня и следил за дорогой.
К сожалению, не обошлось без происшествий. На третьем транспортном кольце я допустил первую в своей жизни аварию: задел боковое зеркало чужой машины. Водитель пострадавшего автомобиля вышел, мы немного поговорили, и я предложил компенсацию. Отдав ему две или три тысячи рублей, я смог продолжить путь.
После этого мы благополучно добрались до дома. Несмотря на трудности, я был счастлив, что теперь у меня есть собственное средство передвижения. Так началась моя история с первой машиной, которая, как и все первые шаги, была полна эмоций, волнений и опыта.
Именно тогда со мной снова связался Коля П. После покупки машины я приехал на встречу с ним в район Новокосино, где он жил у своей жены. Коля извинился, сказал, что осознал свои ошибки и изменился, уверяя, что теперь стал другим человеком — ответственным и надёжным. Он оценил мою машину, сказал, что я сделал хороший выбор, даже проехался на ней, и предложил возобновить общение, начать всё с чистого листа и вернуть утраченное доверие.
Сначала я был настроен скептически, но вскоре заметил, что Коля мог действительно измениться. Он закончил Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) и устроился на хорошую работу. На момент нашей встречи он уже был прорабом на строительстве аэропорта в Хабаровске. Он женился, и всё это создавало впечатление, что он построил свою жизнь по-новому. В знак укрепившегося общения Коля П. предложил поехать вместе в Марокко, чтобы отдохнуть и попробовать серфинг.
Я был студентом, жил на стипендию и только недавно купил машину на кредитную карточку. Денег было немного, но Коля подошёл к вопросу практично: он нашёл горящий тур в Марокко на двоих. Путёвка на 10 дней стоила чуть больше 20 тысяч рублей, и с каждого выходило около 10-12 тысяч — вполне скромная сумма. Я подумал, что это мне по силам, и согласился.
17 декабря, перед отправкой в Марокко, я успел получить международные водительские права. Это добавило мне уверенности, ведь я рассчитывал, что смогу попробовать водить в другой стране. Уже через пару дней, собрав все необходимые вещи, мы с Колей вылетели в Марокко.
По прибытии в Агадир, город на побережье Атлантического океана, который славится своими бесконечными пляжами и мягким климатом, мы начали знакомиться с местной атмосферой. В первый же день Коля заявил, что для начала нужно «купить самое главное» — гашиш. Я подумал: «Почему бы и нет?» На улице мы встретили некоего Абдулу (позже поняли, что там каждый второй — Абдула), и Коля начал с ним объясняться на английском. Когда диалог заходил в тупик, я подключился, помогая с переводом, ведь после первой сессии на английском языке в Иннополисе я уже чувствовал себя намного увереннее. Абдула отвёл нас в небольшое кафе, где нам предложили турецкий чай и продали гашиш, предупредив, что курить можно только в отеле.
На следующий день мы с Колей поехали на серфинг на такси и нашли на пляже компанию, которая предлагала в аренду доски и костюмы для серфинга. Один из сотрудников помог нам с выбором оборудования и провёл небольшую тренировку: объяснил базовые приёмы и показал, как вставать на доску. Однако уже через пару часов мне стало ясно, что это не моё. Я быстро устал от необходимости каждый раз идти против воды, что показалось мне скучным и утомительным занятием. Я сказал Коле, что он может продолжать кататься, а я отправлюсь обратно на такси и возьму машину напрокат, чтобы исследовать город.
Вернувшись в отель, я снова встретил нашего Абдулу. Он узнал меня и предложил показать место, где можно взять машину напрокат. Абдула не только отвёл меня к нужному арендатору, но и остался со мной, пока я разбирался с машиной. Когда мы сели в салон, он с улыбкой, но всё же с лёгким сомнением спросил: «Ты точно справишься?» Я уверенно ответил: «Конечно справлюсь». Первые минуты были немного нервными: я получил права всего 4 месяца назад и почти не водил машину. Абдула внимательно наблюдал за моими попытками завести двигатель и тронуться с места, но вскоре я справился. Мы проехали немного, и я отвёз Абдулу до места, где он вышел, пожелал мне удачи, и мы попрощались.
Тем временем Коля продолжал ездить на серфинг каждый день, а я катался по Марокко на машине. Запомнилось, как мы заехали в местный аналог Ашана, который назывался «Маржан» (Marjane). В целом, поездка оказалась приятной, и к её концу я почувствовал, что наше общение действительно восстановилось. Вернувшись в Москву, я ощущал, что мы снова стали друзьями.
На Новый год нас с братом пригласили ребята из Церкви Объединения отметить праздник в Малаховке — в том самом доме, где я слушал лекции, жил и отдыхал в августе 2015 года. Мы решили не упускать такую возможность и отправились туда на новокупленной машине, несмотря на снежную метель.
Дорога до Малаховки прошла без особых происшествий, хотя снегопад был сильным. Однако, когда мы уже оказались внутри поселка и ехали по его внутренним дорожкам, я неудачно повернул, и машина застряла в сугробе. Ни вперед, ни назад выехать не удавалось. Некоторое время я пытался справиться сам, но вскоре мимо проходили люди, которые помогли вытолкнуть машину. Благодаря их помощи мы благополучно добрались до места.
Нас встретили очень тепло. Мой брат Илюша тоже быстро нашел общий язык с ребятами. Мы отметили Новый год за праздничным столом, наслаждаясь уютной и дружеской атмосферой. Было здорово провести праздник в кругу людей, которые дарили тепло и радость.
После праздника мы переночевали в доме, а наутро отправились обратно в Москву. Этот Новый год в Малаховке стал одним из самых душевных в моей жизни, и я искренне благодарен ребятам за их гостеприимство и поддержку.
После всех праздничных событий, которые оставили тёплые воспоминания, я всё же понял, что они не прошли бесследно. Перед тем, как вернуться обратно в Иннополис, меня накрыли сложные чувства. Это была не просто грусть или одиночество — в моей голове снова начала крутиться Надя. Её непонимание меня и того, что я делаю, вновь стало терзать меня.
Я осознавал, что уже окончил первую сессию сложного университета, сдал на права, купил пусть и скромную, но свою машину, помогал брату. Казалось бы, это было чем гордиться, но меня не покидало ощущение, что никто этого не замечает и не понимает. Эти мысли особенно сильно ранили меня, потому что я всегда старался, прилагал усилия, стремился к большему, а в ответ встречал равнодушие.
Под гнётом этих чувств я сорвался. Решил, что могу позволить себе выпить и покурить сигареты, как способ справиться с внутренним напряжением. К сожалению, это оказалось ошибкой. С тех пор я снова начал пить и курить.
В середине января 2017 года я отправился обратно в Иннополис на той самой машине Citroën Xsara, чтобы продолжить учёбу. Маршрут пролегал из Москвы до Казани, и я решил взять попутчиков через сервис BlaBlaCar. Моими спутниками оказались два парня, которым нужно было в город Волжск, недалеко от Казани и Иннополиса. Помню, они даже шуточно нахваливали: «Волжск — второй город в России. Если бы не Москва, был бы первый». Это сделало дорогу ещё более интересной и весёлой.
Когда я впервые приехал в Иннополис на своей машине, мне казалось, что с личным транспортом жизнь станет значительно удобнее. Особенно я рассчитывал на комфортные поездки в Казань, чтобы иногда выбраться в кинотеатр или торговый центр. Помню, как однажды познакомился с девушкой на сайте знакомств, и решил приехать к ней в Казань. Мы провели приятный вечер в кино, но, к сожалению, наше общение быстро сошло на нет.
Учёба давалась трудно, но всё-таки проще, чем в первом семестре. Я уже освоился с процессом, и всё шло своим размеренным чередом. Тем не менее, меня продолжали одолевать мысли о Наде. Я переживал, что она не видит и не знает о моих достижениях. Мне казалось, что если бы она узнала, как я стараюсь, как честно и упорно учусь, её мнение обо мне могло бы измениться. Я искренне верил, что она должна знать, что я не такой, как Коля, Вася, Женя и остальные, что я честный и добросовестный человек.
В этот период, нас, студентов, начали распределять по командам для проектной работы, которая должна была стать основой для диплома. Реальные компании предлагали задачи, а мы должны были решить их с помощью технологий и данных. Я оказался в команде из четырёх человек, и наша задача заключалась в анализе больших данных школьных дневников Краснодарского края. Мы создавали систему предсказаний и анализировали закономерности в успеваемости учеников. Например, я выявил, что с повышением температуры на улице оценки учащихся начинают падать. Это открытие стало одним из значимых достижений нашей команды.
Летом 2017 года я находился на завершающем этапе своего обучения в Иннополисе. Впереди меня ждали последние экзамены и защита диплома. День, когда я сдавал финальный экзамен, оказался полным неожиданностей. Я сел за руль своей старой машины, которую когда-то по кредитной карте. Она уже давно давала сбои, но тогда я не думал о том, что это может стать проблемой.
По дороге в университет моя машина начала странно себя вести: внезапно из-под капота повалил густой дым. Остановиться было невозможно — я слишком торопился. Пришлось ехать до предела, но всего в одном километре от кампуса двигатель окончательно заглох. Я бросил машину прямо в центре дороги в Иннополисе и побежал к университету, чтобы не опоздать на экзамен. К счастью, успел вовремя и сдал его успешно.
Сразу после экзамена я занялся машиной: вызвал эвакуатор, и мы отправились в ближайший ремонтный центр. Но эвакуаторщик оказался хитрецом: в Казани у него тарифы внутри города были бесплатными, а за её пределами — уже за деньги. Так как Иннополис находится примерно в двадцати километрах от Казани, он сначала проехал все двадцать километров до города, а потом стал объезжать Казань кругом, где каждый километр оплачивался отдельно. Это значительно увеличило стоимость поездки. В конце концов мы добрались до автосервиса на другом конце города.
Преодолев эти трудности, я успешно завершил обучение. По условиям договора, после окончания учёбы в Иннополисе я был обязан отработать год в компании-резиденте. В тот момент компания «Айтеко» сделала неожиданный ход: предложила формально числиться в Иннополисе, но фактически работать в Москве. Такой вариант позволял одновременно соблюдать условия договора и вернуться в привычную среду, оставаясь в столице. Я понял, что это идеальное решение: оно сочетало в себе и профессиональные обязательства, и личные планы.
Когда я наконец выехал из Казани обратно в Москву, меня ждали новые испытания. Я попал в пробку, растянувшуюся на много километров. Тут водитель «Мерседеса» передо мной решил объехать затор по обочине, и я, недолго думая, последовал за ним. Всё шло гладко, пока нас обоих не остановили сотрудники полиции. «Мерседесу» выписали штраф, а я тоже получил свой. Я подписал квитанцию и, вздохнув, вернулся в общую очередь.
Самое удивительное произошло спустя две недели: мне позвонил инспектор ГИБДД и сказал, что период для оплаты штрафа со скидкой начинается только сейчас. Это стало приятным сюрпризом, ведь я уже думал, что безвозвратно упустил возможность сэкономить.
